冷链行业再次进入蓝海阶段：

疫苗案掀整顿风暴 冷链物流行业独获利好

未经冷藏的数亿元疫苗流入18省”的疫苗案正不断发酵。近日，国家食药监总局通报，有9家药品批发企业涉嫌虚构疫苗销售渠道，可能是造成涉案疫苗流入非法渠道的主要责任者。受疫苗案波及，医药行业将迎来大动作整顿潮。另一方面，疫苗案反映出医药行业冷链物流功能缺位的问题，将会加速冷链物流体系建设，冷链物流将成为这次疫苗案中独获利好的一个行业。

有些药品在运输与销售等环节中需要冷藏，否在将失去应有的效力，这就决定了药品冷链物流的巨大作用。不过，当前我国药品冷链物流还存在诸多不足之处，，具体包括三方面：其一，药品流通未有整体规划，从出厂到消费者环节没有进行全程冷链;其二，专业性药品冷链企业数量少，规模小;其三，制冷、冷藏品检测等技术较发达国家较为落后。

落后的药品冷链体系亟待快速改善;除此之外，快速发展的生鲜电商市场，也需要冷链物流解决生鲜产品质量与损耗的问题。传统的运输方式，将导致农产品在运输过程中变质与损坏，这造成了严重的浪费。以水果和蔬菜为例，我国每年约造成1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的浪费，总值至少在100亿美元，基于这一现象，冷链物流成为生鲜电商的主要物流手段。

数据显示，2015年全国生鲜电商交易规模达到560亿，预计2018年将达到1283亿。不过，高速发展的势头下，生鲜电商盈利困难，2014年仅有1%的生鲜电商平台实现了盈利。多数平台因自建冷链物流导致成本高企，经营困难，亟待国家自上而下推动冷链物流体系。

在农产品产量不断提高、生鲜电商与药品物流要求提高、消费者对食品药品安全问题日渐关注的背景下，冷链物流市场需求提升，发展正当时。

三大发展阶段 4000亿元市场前景可期

我国冷链物流发展经历了三个阶段，分别是传统冷藏车时代、现代食品冷藏链时代与电商驱动冷链物流时代。

中国的冷藏物流始于20世纪60年代，主要运输对象是肉、禽和水产品类。当时为了保证市场供应、调节淡旺季，在国内主要产地与大城市兴建大型冷库，并由铁路冷藏车河水运冷藏船相连。

随着改革开放和经济发展，20世纪90年代中期上海、北京、广州等大城市超市连锁业出现，为销售市场需求的各种冷冻冷藏食品，超市大量采用各种各式先进的冷柜;零售终端冷藏链的配备与完善，又加快推进了冷藏链各环节的设备与技术开发、制造与建设进程，这时称得上真正意义上的现代食品冷藏链开始在中国出现和发展。

21世纪，电商与快递企业迅猛发展，也让上述两类公司发力冷链物流行业，其中阿里巴巴、京东与顺丰三家公司对冷链物布局抱有极大的热情。目前，阿里巴巴旗下的菜鸟冷链服务已经覆盖全国210个城市，京东的自建物流体系也将冷链物流下沉至乡镇地区;而顺丰早在2012年通过顺丰优选发力冷链物流。

提供的《2016-2021年中国冷链物流行业市场前瞻与投资[预付款保函定义]战略规划分析报告》指出，近几年冷链物流每年增长速度约为20%，目前冷链物流市场规模约为1509亿元，预计到2020年冷链物流市场可迅速上升至4000亿元。2015年，国内冷链物流规模企业1000家，冷库总容量为2626万吨，冷藏车保有量为99663台，冷库增长28%、冷藏车增长42%。

国内冷链物流VS国外冷链物流 技术成“硬伤”

国外的冷藏运输则兴起于19世纪上半叶欧美国家的铁路，距今已有150多年的历史。发展时间上的差距也就决定了中国的冷链物流仅仅处于刚刚起步的阶段。与国外发达国家相比，我国冷链物流还存在基础薄弱，冷链物流体系尚未形成、市场化程度低、第三方物流缺位以及技术劣势等问题。

其中，前几个问题在政策推动下，将快速解决，技术“硬伤”则需要企业不断修炼“内功”，慢慢追赶。目前，我国冷链物流“技不如人”之处主要在冷鲜产品损耗率、产品冷链流通率、冷链物流设备三方面得到体现。

1、冷鲜产品损耗率分析

长期以来，中国冷鲜产品中，果蔬、肉类、水产品流通中的腐损率分别达到20%-30%、12%、15%，因此每年带来的损失将分别高达4807万吨、555万吨和730万吨。而发达国家农产品的腐损率低于5%，大幅低于中国水平。

2、产品冷链流通率分析

损耗率高的原因在于冷链物流体系全面落后。冷链流通率低使得冷鲜产品腐损率难以得到控制：目前中国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别为5%、15%和23%，远低于欧美发达国家水平，欧美等发达国家的肉禽冷链流通率已达100%，果蔬冷链流通率也达95%以上，而中国仍有大部分生鲜农产品仍在常温下流通;部分产品虽然在屠宰或储藏环节采用了低温处理，但在运输、销售等环节又出现“断链”现象，全程冷链的比率过低。

3、冷链物流设施设备分析

中国冷链物流基础设施整体规模不足，人均冷库容量仅0.05立方米，冷藏保温车占货运汽车的比例仅0.3%，与发达国家差距较大;现有冷冻冷藏设施普遍陈旧老化，国有冷库中近一半已使用30年以上;区域分布不平衡，中部农牧业主产区和西部特色农业地区冷库严重短缺，承担全国70%以上生鲜农产品批发交易功能的大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施。

互联网+与第三方冷链物流助力 冷链物流破除瓶颈可期

综上，认为，发展冷链物流，第一需要提升冷链物流技术，降低冷链物流成本，从而做到在国内各大行业全面推广。 高能效技术产品已成为未来发展主导方向;“互联网+”时代，冷链物流需向智能物流转型创新节能技术、智能化技术将得到普遍应用;

第二，国家政策需要重点照顾第三方冷链物流企业发展。第三方参与冷链物流的程度决定了冷链物流的市场化程度：市场化程度越高，物流的专业性越强、冷链流通成本越低。目前，国内冷链物流政策不断落地，预计对第三方冷链企业将受到重点惠顾，在补贴激励下，迎来快速发展。