国内冷链物流发展现状如何?

文章录入: 四度制冷  阅读量: 540  添加时间: 2021/03/21

 一、冷链物流涵盖那些物品,包括怎样的一个过程:

  食品:鲜肉、水产、熟食、蛋、奶、蔬菜、水果、饮品、冰淇淋制品、巧克力制品等

  其他农产品:花卉类植物

  药品(尤其是疫苗和其它针剂)

  对温度敏感的电子器件、化工品

  冷链的过程,比较复杂,简化之后大概分为几个主要环节:加工包装、存储、运输、展示。

  大部分产品需要全程冷链处理。

  个别产品只在特定的季节和地区对温度敏感,例如涂料(分为水性和油性)在冬季的运输和保管,非常态的需求导致非常态的技术水平,这就是我国冷链物流的现状,我就不揭秘了。

  特别的说几种疫苗的冷链过程:乙肝疫苗需要在2-8摄氏度之间保存运输,而且有效期在5个月以内。脊灰疫苗需要在-20摄氏度以下保存。很多县一级机构,疫苗是放置在冰箱中保存,频繁开启,靠近冰箱门口的疫苗会受到影响,再往下一级机构调配的过程中,因为是小批量的调拨,再加上监管和人员责任心的缺失,黎民百姓用到的疫苗……


  二、宏观来看:

  跟大家生活息息相关的农产品物流,若要究其真相,必然惨不忍睹!此处不长篇累牍!!!!!!

  仲量联行引述埃森哲报告——《创造高效的中国食品供应链(2006)》——指出,中国需要温控介入的产品,只有15%是严格按照正确方式在操作。时至今日,我想,这一比例也许有所提升,乐观估计,也只是徘徊在20%-30%之间,总体并不乐观。而在2007年,中国供应链协会估计,国内冷链设备的配备率只有10%。相应的,发达国家的硬件配备率在90%以上。

  仲量联行在2010年的一份报告中指出,中国每年的果蔬,30%损毁在运输和保管环节,人均冷库存量,中国只有0.01立方米,而美、日分别达到0.23和0.22立方米。

  我在另一个问题中提到过一些冷链运输中的土办法,在此略微重述:冰块大量使用、棉被大量使用……


  三、用几组数据来继续说明:数据来自于中信证券2010年中期的一份报告。

  现实中,我曾尝试跟个别水果摊老板、菜市场大婶聊过几次,他们的环节属于冷链的末端,常用的方法有几种:1、保持快速周转,每天天不亮就要租车前往新发地批量采购,尽量不囤货;2、使用“成本低廉”的保鲜手段;3、一般做小本生意的,没有什么冷库、冷藏概念,个别老板表示,如果就近有小规模的冷藏设施,而且成本低廉的话,也很愿意考虑租赁,但现实中是匮乏的。

  偶尔去超市,会在生鲜区多走走,看看熟食、生鲜的展示环境,感受一下温度。相比较而言,家乐福、沃尔玛等大超市的展示水平相对完善,比如冻鸡,家乐福会用专门封闭的冷柜来展示,寒气逼人。而在京客隆等中型超市,开放式的展示很不科学,如果你用手捏一捏冻鸡……总是柔软……

  上图是农产品预冷过程的一个示意图,图片来自网络,仅供参考。在“预冷”环节,国内的处理能力是严重缺失的。举个例子,新鲜的荔枝,经过严格的“预冷”、保鲜处理,在合适的冷藏技术下,可以保持一个月以上的新鲜度。而普通蔬菜、水果的保鲜周期,可以维持到半年左右,甚至更长。


  四、反思现状:

  政策面、监管面的问题略去不提,太宏大,也太悲哀。

  标准冷库的投资巨大,不仅仅是建筑的问题,还包括保温材料、制冷系统、通风系统、温控系统的部署,一般企业建造冷库,资金投入和投资回收周期,都是痛点。

  冷链运输设备,一台设备先进的大型冷藏车,采购价在百万左右,维护成本也高于普通货车,即使小型冷藏车,造价之高,可以置换一台Q5。而一台普通的9.6米保温车,油耗会比普通车型高出5升左右(百公里)。

  市场需求的总量和用户的成本预期,与冷链物流企业的投入,不相匹配。

  市场,需求方的意识,麦当劳/肯德基之类的企业对冷链物流的要求很严苛,也筛选扶持了一些优秀的本土供应商,但国内的某些企业就不一样——说偏激一些,是利益驱使下价值观的沦丧!

  消费大众的常识。人们对食品安全、药品安全很敏感,菜价、肉价也在猛涨……所有的探讨(此处剔除对造假商家的抨击)涉及本质的有多少!

  综合来看:无论从那个点重点描述冷链物流的现状,都不能涵盖真正的问题。


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